一文看透产业领军对钢铁、汽车等产业的分析预判

 

中国一汽集团董事长徐留平发表《变革中的汽车产业和钢铁》主题演讲，徐留平表示，国产汽车品牌在汽车市场的占比达到40%以上，在产业政策、消费升级、技术创新的驱动下，汽车产业技术方向正在向电动化、网联化、智能化、轻量化迈进。

 

据徐留平介绍，2019年，一汽用钢总量达到170万吨，多数采购自宝武集团和鞍钢等。在未来的五年中，钢铁在整车的价值占比中或将由83%降低至27%。历史上汽车的主要价值曾经是钢铁，是“钢铁+”，未来汽车将是“X+钢铁”的模式。

 

徐留平在介绍一汽的发展概况时强调，一汽集团坚持“极致标准，极致品质”的制造理念，打造“柔性化、定制化、体验化、低碳化”的智能制造工厂。

 

中国船舶集团有限公司董事长雷凡培做《创新、合作、共赢》的主题报告，雷凡培表示，钢铁工业是世界先进工业化国家的重要基础工业之一，是一个国家国民经济发展与国防建设的重要物质基础。船舶工业是为国民经济发展及国防建设提供技术装备的现代综合性产业。钢铁工业和船舶工业，都是我们贯彻落实党的十九大决策部署，推动建设海洋强国、制造强国、科技强国的重要支撑产业。

 

雷凡培强调，船舶工业与钢铁工业产业链高度融合，实现了共赢发展，在国防工业领域，双方围绕武器装备研制需求，在薄板、厚板、型材、铸锻件等材料研制及加工技术领域密切合作。在高技术船舶与海工装备领域，双方在集装箱船用止裂钢、薄膜型液化天然气船用殷瓦钢、超高强度海工钢、低温钢板等高端品质领域开展联合攻关。

 

中国建筑集团有限公司总经理郑学选做《对中国建筑业发展的一点思考》的专题报告，郑学选介绍，2019年中国钢材消化8.86亿吨，其中建筑行业消耗4.78亿吨，中建集团的钢材用量为4000万吨，是中国第一大用钢企业。中建集团累计在海外承建了7000多项工程，是世界排名第一的投资建设集团。

 

在谈到对建筑业发展趋势的看法时，郑学选强调，当前建筑业面临着人口红利消失、环保压力加大、资源能耗高等挑战。与钢铁业相仿，建筑业也需要加快技术创新，提高劳动生产力。郑学选指出，从各地初步出台的情况来看，目前全国需要改造的城镇老旧小区涉及的居民人数达到上亿人，由此带来巨大的市场空间。城镇化的推进也会为房建产业带来新的发展动力，2030年中国的城镇化水平要达到70%，城镇人口接近10亿人，房屋总建筑面积需求达到800亿至900亿平方米，因此市场的空间仍然存在。

 

最后郑学选指出，改革开放以后，中国建筑业的成就是举世瞩目的，但是大而不强也是客观事实。因此中建集团在经营布局上，要做到全球化、区域化，随着中国迈向现代化强国的脚步，中国建筑企业走向国际舞台是必然的趋势。

 

中国宝武集团董事长陈德荣做了《携手合作共建共享高质量钢铁生态圈》，陈德荣表示，产业链的概念最早提出于上世纪80年代中期，是与工业文明相对应的一个概念。产业链是指上下游产业企业之间的关联，实质是上下游企业之间的供需关系，是将资源通过若干产业层次不断向下游移至消费者的路径。而产业生态圈强调的是强化彼此间的联动性、共赢性和整体发展的持续性，具有自我循环、公开透明、协同效率高等特点。

 

陈德荣指出，中国宝武集团正致力于打造高质量的钢铁生态圈，建立大制造、大交易、大物流、大原料、大金融、大数据、大技术、大园区这八大业务体系，以及具备智慧制造和智慧服务的两大平台。中国宝武作为钢铁生态圈的创立者、价值观的守护者、基础设施的搭建者，正在构建以新材料产业、资源与环境业、产业园区业、产业金融业、智慧服务业这“一基五元”的产业组合体系，目的是为了落实党中央新发展理念的要求。

 

陈德荣认为，中国宝武构建钢铁生态圈有六大优势：亿吨级钢铁制造的体系能力、第三方平台运营模式与经验、新一代信息技术的集成与服务能力、钢铁专业技术服务能力、产业金融综合服务能力、国有资本投资公司。

 

陈德荣对于共享钢铁生态圈提出了以下建议：

 

与上游原燃料行业共同参与原燃料产业投资，减少博弈，稳定供需。避免过度博弈，增加成本。

 

与上游装备制造行业建立利益共同体，例如按装备产出量收取“服务”费，这样就能有效减少双方之间的博弈。

 

与金融、物流、贸易等行业签订战略合作协议，形成稳定伙伴关系。从管理好自身所拥有的资源到管理好“外部资源”转化，与战略合作协议稳定合作预期，实现互利共赢。

 

与钢铁产业同行形成合理的分工，追求极致的专业化，避免无序竞争、重复建设和投资。